کتاب روش نوین طراحی مکانیستیک ـ تجربی روسازی راه

کتاب روش نوین طراحی مکانیستیک ـ تجربی روسازی راه

راهنمای نرم افزار MEPDG

کتاب روش نوین طراحی مکانیستیک ـ تجربی روسازی راه (MEPDG)، به ارایه‌ی روش های فناوری کنونی به جامعه‌ی بزرگراه برای طراحی و تجزیه و تحلیل ساختارهای روسازی جدید و بازسازی شده ( بر اساس اصول مکانیستیک- تجربی(M-E) ) می‌پردازد.

مقدمه

کتاب در چهارده فصل با هدف تشریح کامل روش مکانیستیک – تجربی گردآوری و تدوین گردیده و سعی شده است که در فصل‌های اول تا دهم به بررسی خصوصیات و ویژگی‌های مصالح بکار رفته درسازه روسازی و ارایه مدل‌های خرابی برای معیارهای مختلف شکست پرداخته شود.

در فصل دهم تا سیزدهم با استفاده از مدل‌های خرابی طراحی انواع روسازی آسفالتی، بتنی و روکش بیان خواهد شد. در فصل چهاردهم یک مثال عملی و کاربردی از طراحی روسازی با ذکر جزئیات کافی و دقیق با استفاده از روش مکانیستیک – تجربی ارائه شده است. این روش نوین و کابردی طراحی روسازی به زبانی ساده و کاربردی در اختیار مهندسین و دانشجویان حوزه ترابری قرار گیرد.

فصل اول / مقدمه

۱-۱- هدف کتابچه‌‌‌ راهنما

 ۲-۱-مروری بر روش طراحی روش مکانیستیک- تجربی

فصل دوم / اسناد و استانداردهای مرجع

۱-۲-پروتکل‌‌‌ها و استانداردهای آزمون

 ۱-۱-۲-تعیین مشخصات مصالح در آزمایشگاه

۲-۱-۲- تعیین مشخصات مصالح/ لایه‌‌‌ی روسازی در محل

 ۲-۲-مشخصات فنی مصالح

۳-۲-شیوه‌‌‌ها و اصطلاحات توصیه شده

 ۴-۲اسناد مرجع

فصل سوم / اهمّیت و استفاده از روش مکانیستیک- تجربی

۱-۳- شاخص‌‌‌های عملکرد پیش‌‌‌بینی شده توسط روش مکانیستیک- تجربی

 ۲-۳-روش طراحی کلی روش مکانیستیک- تجربی

 ۳-۳-استراتژی‌‌‌های طراحی روسازی انعطاف‌‌‌پذیر جدید و روکش آسفالتی برای استفاده با روش مکانیستیک- تجربی

 ۴-۳-روسازی صلب جدید، روکش بتنی و روش‌های طراحی روسازی صلب قابل اجرا برای استفاده با روش مکانیستیکتجربی.. ۳۰

۵-۳-ویژگی‌‌‌های طراحی و عواملی که در فرآیند روش مکانیستیک- تجربی لحاظ نشده است.

فصل چهارم / اصطلاحات و تعریف واژه‌‌‌ها

 ۱-۴-اصطلاحات عمومی

 ۲-۴-سطوح ورودی سلسله‌‌‌مراتبی

 ۳-۴-اصطلاحات ترافیک کامیون

 ۴-۴-همواری

۵-۴-اصطلاحات مربوط به خرابی‌‌‌ها یا شاخص‌‌‌های عملکرد(روسازی‌‌‌های با رویه‌‌‌ آسفالتی)

۶-۴-اصطلاحات مربوط به خرابی‌‌‌ها یا شاخص‌‌‌های عملکرد- روسازی‌‌‌های با رویه‌‌‌ بتنی

فصل پنجم / روش‌‌‌های پیش‌‌‌بینی شاخص عملکرد

           ۱-۵-ضرایب کالیبراسیون موجود در روش مکانیستیک- تجربی

 ۲-۵-معادلات پیش‌‌‌بینی خرابی برای روسازی‌‌‌های انعطاف‌‌‌پذیروروکش‌‌‌های مخلوط آسفاتی

۱-۲-۵-بررسی روش محاسباتی برای پیش‌‌‌بینی خرابی

 ۲-۲-۵-عمق شیار

۳-۲-۵-ترک‌‌‌خوردگی مرتبط با بار

۴-۲-۵-ترک‌‌‌خوردگی غیرمرتبط با بار- ترک‌‌‌ عرضی

۵-۲-۵-ترک‌‌‌ انعکاسی در روکش‌‌‌های آسفالتی

۶-۲-۵-سوراخ‌‌‌شدگی (پانچینگ) CRCP

۷-۲-۵-همواری- روسازی بتنی پیوسته

۸-۲-۵-همواری-

-CRCP

فصل ششم / سـطوح ورودی سـلسلـه‌‌‌مراتـبـی-  تصمیم‌‌‌گیری در مورد سطح ورودی

۱-۶- مقدمه‌‌‌ای بر سطوح ورودی سلسله‌‌‌مراتبی

 ۲-۶-هدف سطوح ورودی سلسله‌‌‌مراتبی

۳-۶-انتخاب سطح ورودی

فصل هفتم / اطلاعات کلی پروژه

۱-۷- عمر طراحی/ تجزیه و تحلیل

 ۲-۷-تاریخ‌‌‌های تکمیل احداث و باز شدن ترافیک

فصل هشتم / انتخاب معیارها و سطح  قابلیت اطمینان طراحی

۱-۸-معیارهای عملکرد طراحی توصیه شده

 ۲-۸-قابلیت اطمینان

فصل نهم / تعیین شرایط و ضرایب در محل سایت

۱-۹-ترافیک کامیون

۱-۱-۹- ورودی‌‌‌های مختص جاده

۲-۱-۹-ورودی‌‌‌های استخراج شده از داده‌‌‌های WIM

 ۳-۱-۹-ورودی‌‌‌های ترافیک کامیون که در داده‌‌‌های وزن حرکتی خودرو گنجانده نشده‌‌‌اند

۲-۹- شرایط آب و هوایی (اقلیم)

۳-۹-فونداسیون و خاک‌‌‌های بستر

 ۱-۳-۹-تحقیقات زیرسطحی برای طراحی روسازی

۲-۳-۹-آزمون‌‌‌های آزمایشگاهی و کارگاهی خاک‌‌‌ها برای طراحی روسازی

 ۴-۹-روسازی‌‌‌های موجود

فصل دهم / ارزیابی روسازی برای طرح مقاوم‌‌‌سازی

۱-۱۰- ارزیابی وضعیت کلی و گروه‌‌‌های تعریف مسئله

 ۲-۱۰-جمع‌‌‌آوری داده‌‌‌ها برای تعریف ارزیابی وضعیت

 ۱-۲-۱۰-ارزیابی اولیه‌‌‌ی روسازی

 ۲-۲-۱۰-تهیه‌‌‌ی طرح ارزیابی میدانی (پایکار)

 ۳-۲-۱۰-انجام پیمایش وضعیت یا پیمایش بصری

 ۴-۲-۱۰-پیمایش رادار نفوذی زمین

 ۵-۲-۱۰-پالایش طرح آزمون میدانی

 ۶-۲-۱۰-انجام آزمون‌‌‌های حوضچه‌‌‌ی افت و خیز

 ۷-۲-۱۰-بازیابی مغزه‌‌‌ها و گمانه‌‌‌زنی برای روسازی‌‌‌ موجود (نمونه‌‌‌گیری و آزمون مخرب)

 ۸-۲-۱۰-آزمون‌‌‌های آزمایشگاهی برای تعیین مشخصات مصالح روسازی‌‌‌های موجود

۳-۱۰- تجزیه و تحلیل داده‌‌‌های ارزیابی روسازی برای ملاحظات طرح مقاوم‌‌‌سازی

۱-۳-۱۰- پیمایش بصری خرابی برای تعیین کفایت سازه‌‌‌ای

۲-۳-۱۰- محاسبه‌‌‌ی بازگشتی مقادیر مدول لایه‌‌‌ای

۳-۳-۱۰-تشخیص از بین رفتن تکیه‌‌‌گاه

۴-۳-۱۰-راندمان انتقال بار درز

 ۵-۳-۱۰-تغییرپذیری و تنوع در طول یک پروژه

فصل یازدهم / تعـییـن ویـژگی‌‌‌هـای مصـالح  بـرای مصـالح روسـازی جدید

۱-۱۱- ورودی‌‌‌های مصالح و مفهوم ورودی سلسله‌‌‌مراتبی

 ۲-۱۱-مخلوط‌‌‌های آسفالتی(از جمله آسفالت درشت دانه) لایه‌‌‌های اساس بهسازی شده یا تثبیت شده با قیر، اساس نفوذپذیر بهسازی شده‌‌‌ با قیر.

 ۳-۱۱-مخلوط‌‌‌های روسازی بتنی، بتن مگر و لایه‌‌‌های اساس بهسازی شده با سیمان

 ۴-۱۱-مصالح تثبیت شده به صورت شیمیایی، از جمله بتن مگر و لایه‌‌‌های اساس بهسازی شده با سیمان

۵-۱۱-مصالح اساس سنگ دانه‌ای غیرچسبنده و خاکریزهای طراحی شده

فصل دوازدهم / استراتژی‌‌‌های طراحی روسازی

۱-۱۲- استراتژی‌‌‌های طراحی روسازی انعطاف‌‌‌پذیر جدید

 ۱-۱-۱۲-آیا لازم است که خاک بستر مقاوم‌‌‌سازی یا بهسازی شود؟

۲-۱-۱۲-آیا یک لایه‌‌‌ی صلب یا سفره‌‌‌ی آب وجود دارد؟

 ۳-۱-۱۲-آیا خاکریز متراکم یا لایه‌‌‌ی بستر بهسازی شده وجود دارد؟

 ۴-۱-۱۲-آیا لازم است که یک لایه‌‌‌ی زهکشی در استراتژی طراحی لحاظ شود؟

 ۵-۱-۱۲-برای طراحی سازه‌‌‌ای، از یک بستر تثبیت شده استفاده شود یا از یک برنامه‌‌‌ی ساخت و ساز؟

 ۶-۱-۱۲-آیا لازم است که از یک لایه‌‌‌ی اساس یا زیراساس سنگدانه‌ای استفاده شود؟

.۷-۱-۱۲-لایه‌‌‌های آسفالتی- چه نوع و چند لایه؟

 ۸-۱-۱۲-میزان همواری اولیه چقدر است؟

۲-۱۲- استراتژی‌‌‌های طراحی روسازی صلب جدید

۱-۲-۱۲- سازه- نوع لایه‌‌‌ی آزمایشی، ضخامت و ویژگی‌‌‌های طراحی

 ۲-۲-۱۲-طراحی روسازی بتنی درزدار

 ۲-۳-۱۲-طراحی روسازی بتنی پیوسته

۴-۳-۱۲- همواری اولیه‌‌‌ی رویه

فصل سیزدهم / استراتژی‌‌‌های طرح مقاوم‌‌‌سازی

۱-۱۳- بررسی کلی طرح مقاوم‌‌‌سازی با استفاده از روش مکانیستیک- تجربی

 ۲-۱۳-طرح مقاوم‌‌‌سازی با روکش‌‌‌های آسفالتی

 ۱-۲-۱۳-بررسی کلی

 ۲-۲-۱۳-تجزیه و تحلیل روکش آسفالتی و طرح مقاوم‌‌‌سازی آزمایشی

 ۳-۲-۱۳-تعیین وضعیت روسازی موجود

 ۴-۲-۱۳-تصمیم‌‌‌گیری در مورد بهسازی قبل از روکش

 ۵-۲-۱۳-تعیین مدول آسیب‌‌‌دیده‌‌‌ی لایه‌‌‌های چسبنده و اصطکاک بین لایه‌ای کاهش یافته

 ۶-۲-۱۳-گزینه‌‌‌های روکش آسفالتی روسازی‌‌‌های موجود

 ۷-۲-۱۳-روکش‌‌‌های آسفالتی روسازی‌‌‌های آسفالتی موجود، از جمله روسازی‌‌‌های نیمه‌‌‌صلب

 ۸-۲-۱۳-روکش آسفالتی روسازی‌‌‌های بتنی فرسوده

 ۳-۱۳-طرح نوسازی با روکش‌‌‌های بتنی

 ۱-۳-۱۳-بررسی کلی

 ۲-۳-۱۳-پارامترهای تجزیه و تحلیل منحصربفرد برای مقاوم‌‌‌سازی

 ۳-۳-۱۳-برآورد خرابی گذشته

۴-۳-۱۳-طرح مقاوم‌‌‌سازی روسازی بتنی درزدار

 ۵-۳-۱۳-طرح مقاوم‌‌‌سازی

 ۶-۳-۱۳-ملاحظات دیگر برای مقاوم‌‌‌سازی با روسازی بتنی

فصل چهاردهم / تفسیر و تجزیه و تحلیل طرح آزمایشی

۱-۱۴-خلاصه‌‌‌ی ورودی‌‌‌ها برای طرح آزمایشی

 ۲-۱۴-قابلیت اطمینان طرح آزمایشی

۳-۱۴-اطلاعات تکمیلی (مدول لایه‌‌‌ای، کاربردهای کامیون، و سایر عوامل)

 ۴-۱۴-مقادیر عملکرد پیش‌‌‌بینی شده

 ۵-۱۴-قضاوت در مورد قابلیت پذیرش طرح آزمایشی

پیوست